自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了Fujitsu AC電源多媒體喇叭(PS-130)就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下Fujitsu AC電源多媒體喇叭(PS-130)哪裡買比較便宜
,後來讓我發現在這買真的便宜不少而且折扣跟優惠又很多~真是
太棒了所以就馬上買來孝順老媽囉~~
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商品訊息描述
好用
◆AC供電，安裝簡易
◆可配合個人電腦，MP3/MP4隨身聽，筆記型電腦，CD隨身聽
◆有LED電源指戰利品示燈
◆音箱防磁設計，可配置在電腦顯示器及電視旁，不會造成干擾
◆具備電源及音量控制
◆高傳真身歷聲立體音效，放音效果出眾
◆具備耳機及麥克風插孔
商品訊息特點
AC供電，安裝簡易
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工商時報【陳慶琪】
女性愛美是天性，於交通工具的選擇上，一輛擁有3.8m性感窈窕身長、4.5m刁鑽迴轉半徑的MARCH可是再適合不過的。所以，趕緊拿起I-Key感應式鑰匙，掌握著方向盤女力變身，仗著一級嗆辣的油耗表現，悠遊於都會之中，MARCH伴隨著妳一起改變生活煥然一新！
若要推薦女性車主一款適合的車型，那應該會從眾多人的口中得到NISSAN MARCH這個答案，早在1994年第一代MARCH推出時，這輛小車界的長青樹，就以圓潤討喜的外觀、3.8米的精巧車身穿梭在都會的巷弄間。現時，MARCH更推出 I-Key寵愛版特仕車，也讓車主們用更優惠的價格，實際體驗更多貼心便利。
許多女性車主喜歡MARCH不只是看上它可愛討喜的外觀，能成為生活中不可或缺的好閨蜜、好幫手，才是MARCH令人愛不釋手的真正原因。打從同級車最小的迴轉半徑4.5m，不論是轉彎、迴轉、停車都能輕鬆簡單，就連在狹窄的巷弄中遭遇會車，也不必擔心，MARCH絕對能幫妳做到安心從容的駕馭。但可別因為外觀輕巧可愛的樣貌，認為MARCH的內部空間很小，與上一代相比，在後座軸距延長20mm之下，就算妳的好姊妹坐在後座，也能享有自在的有限 乘坐舒適度。
精巧車身超大收納空間
在駕駛座部分，MARCH貼心的將視點提高10mm，加上可調範圍高達31.4mm的方向盤以及座椅，就算是身材嬌小的妳，也能調整至一個最適切的駕駛位置。當然，對於有購物需求的女性來說，後排座椅6/4分離椅背打平之下，不論是要去百貨公司周年慶血拚，或是與好友們環島旅行，超大的收納空間絕對能應付各種需求。此外，女生常用的保養品、衣物、飾品等瓶瓶罐罐的小東西，MARCH在手套箱、置杯架、後艙平整置物盒的設計上早就考量到這些，設置了相當多的置物空間給妳使用。什麼？擁有這些妳還不滿足！沒關係，MARCH還榮獲了擁有東方設計奧斯卡獎之稱的Good Design大賞肯定，時尚亮眼的造型，如此正點的小車，只有MARCH做得到。
為了體貼女性消費者的用車需求，裕隆日產針對MARCH調查了女性車主最喜歡的升級配備項目，其中包含了I-Key感應式鑰匙、Push Start引擎觸動啟動系統、自動收摺電動後視鏡、高亮度前霧燈等高級車專屬配備，會得到這些答案，是許多女性車主們在生活用車上碰到了問題，當下若是有這些配備就能輕鬆解決了。尤其是女生通常都會隨身背著包包，當手上又提著大包小包的血拚戰利品時，要從包包內找出車鑰匙可是一件不容易的事，如果這時候有I-Key感應式鑰匙，那或許就能免除在停車場東翻西找，狼狽搜尋車鑰匙的窘境。
設計巧思讓女性愛不釋手
MARCH在許多設計巧思上，可說是專為女性客戶所打造，好比說，而車內美甲鍍鉻把手，除了點綴車室的內裝質感，也讓喜好美甲彩繪的女性使用者不必擔心開關車門會刮傷好不容易做好的美甲。同時，車內也配置了中央雙置杯架、前車門書報置杯架、上下層的大型收納手套箱等收納空間，後車廂更具備6/4分離功能，能將行李廂容量從原本的251L擴充至531L，提升的小車彈性大空間的使用性。此外，獨家搭載的智慧E化輔助資訊，當車主坐進圓狀線條包覆的駕駛座環艙後，儀表板即自動顯示歡迎問候訊息，讓人充分感受人性化的科技體驗，還能夠自行設定各種紀念日、生日、結婚周年等，適時給予貼心的小提醒，更有多種行車資訊警示功能，包括平均油耗、室外溫度等等，如此體貼的MARCH，果真讓人一上車就愛不釋手。
除了上述的這些設計、配備之外，NISSAN MARCH還具備了一級油耗表現，以一輛車價不到55萬元的國產小車來說，NISSAN MARCH不僅是一台最適合在都會生存的小車，還能大大的替車主省油、省荷包，說是超經濟實惠當之無愧。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者楊明珠東京23日專電）日本日產汽車公司（精選優惠 Nissan）今天宣布，社長高恩將辭去社長兼執行長（CEO）職位，但續擔任會長（董事長）。新的社長兼執行長由共同執行長西川廣人繼任。
62歲黎巴嫩裔、生在巴西、長於法國的高恩發聲明表示，他相信這18年來培養的日產的主管都有能達到公司事業及戰略目標的能力與經驗。他認為現在是交棒給西川的適當時間。
高恩說，他繼續擔任會長，對於雷諾、日產、三菱汽車的聯盟架構，他將持續監督與執導。經由這次的人事異動，他可花更多時間和心思在聯盟戰略以及事業的進化方面，讓夥伴公司能享受聯盟所帶來的競爭優勢。
高恩原本是法國汽車大廠雷諾公司的主管，日產於1999年的經營連續26年業績下滑，連續6年呈現虧損。雷諾與日產合作， 高恩於1999年日產經營陷入困境時，代表雷諾入主日產，成為日產的最高執行負責人（COO），提出「日產復興計畫」(NRP)，主導日產東山再起。
西元2000年，高恩就任日產社長，提出多向改革措施，包括變更與零件廠商的交易手法、關閉部分工廠、進行人事考評制度的改革等。2001年就任日產CEO，2003年兼任會長。
去年10月，日產完成對三菱汽車公司34%的出資之後，高恩也兼任三菱汽車公司的會長一職。
63歲的西川於1977年進入日產工作，曾擔任副社長、副會長等職，去年11月起成為日產的共同CEO兼副會長，輔佐高恩。
高恩經營手法高明，今天日產宣布他將辭去社長兼CEO職務的消息傳出後，東京股市早盤日產的股價一度比昨天收盤價下跌0.5%，來到1112日圓。但高恩擔任會長的三菱汽車股價連續4天上漲，一度漲幅達3%。1060223
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